スタッフブログ

ブログをご覧のみなさん、こんにちは。

昨日、東京から思わぬご来店がありました。



ヒント（というか答え）は上の写真！

そう、ＲＣＺのハイプレッシャーターボ、左ハンドルＭＴです！

ナンバー付きで疾走しております。

最高出力200ps/5,800rpm、最大トルク275Nm/1,700rpmを発揮する1.6リッターツインスクロールターボエンジンを搭載するRCZの本命グレード。

プジョーの広報車として現在入念な「慣らし中」だそうで、
灼熱の東北道を東京からひた走り、道すがら仙台泉に立ち寄って頂きました。

専用のセッティングが施される足回りは、ホイールも19インチが標準でON。

18インチをスタンダードで履くＡＴモデルとは、これだけでかなり雰囲気が異なります。

違いますよねえ？(^^

ボディカラーも弊社試乗車と同じトゥアナケ・ブルーなので、ホイール以外はぱっと見全て同じ筈ですが。

ブレーキも専用の大径キャリパーとローターが使われています。

スポーツカーらしい足元のルックスですね。

ＡＴモデルとはちょっと違うステアリング。

６ＭＴのシフトノブ。

シンプルですね。

ちょっと触りましたが、日本車のスポーツモデルのようなカチカチしたフィールではなく、
ヨーロッパ車らしいストローク感のあるナチュラルな感触でした。

まあ、シフトフィールなんて停まっている状態で試しても大した参考になりませんのであしからず(^^;

走行時のステアフィール、ブレーキフィール、エンジンフィール、足回りのセッティングがあって始めて判断できる「シフトフィール」ですので。

ちなみに、プジョーはその辺のバランス感覚が超天才的ですのでご心配無く（笑

かくして私もまだ実際にドライブしたことは無いＲＣＺのＭＴモデル。

プジョーが持てるハンドリング技術の集大成を味わえるなんて聞いたら、
それはもう期待で胸はいっぱいでお腹はペコペコなわけです。

運転してみたいですねえ。


当社ではＭＴの試乗車も準備する予定ですので、みなさんも楽しみにしていて下さい！


詳細が分かりましたら、またブログ上でお知らせしますので（^^


それでは、またお会いしましょう・・・